Izgradnja beogradskog metroa zvanično počinje u aprilu radovima na stanicama Bele vode i Karaburma radi povezivanja Železnika i Mirijeva.
Ovaj projekat bi trebalo suštinski da promeni infrastrukturnu mapu glavnog grada i tržište nekretnina.
Prva linija povezaće Železnik i Mirijevo na trasi dugoj oko 21 kilometar. Planirano je ukupno 15 stanica, a završetak prve linije očekuje se do 2030. godine.
Simultani početak gradnje na Belim vodama i Karaburmi
Strategija izgradnje podrazumeva istovremeni napad na trasu sa dve strane grada. Radovi na prvoj stanici na lokaciji Bele vode zvanično počinju početkom aprila.
Tu će se formirati lansirna šahta neophodna za ulazak velikih tunelskih mašina. Istovremeno, kineski partneri započinju radove na drugom kraju grada iz stanice Karaburma.
Dolazak džinovske TBM mašine u septembru
Tehnološko srce projekta čine TBM mašine, popularno nazvane „krtice“, teške oko 500 tona. Stručni timovi putuju u Kinu oko 20. aprila radi finalnog prijema ove opreme.
Mašina duga 200 metara stiže u Beograd sredinom septembra radi iskopa tunela. Ova tehnologija omogućava rad ispod naseljenih zona bez ometanja površinskog saobraćaja u gradu.
Izgradnja „Malog metroa“ i infrastrukturni bum
U aprilu kreće i realizacija „malog metroa“, odnosno tunela od Bulevara despota Stefana. Ovaj tunel će povezati centar grada sa prostorom kod Ekonomskog fakulteta.
Razvoj metroa prati i izgradnja Novog Savskog mosta i pripreme za EXPO 2027. Druga linija od Bežanije do Mirijeva već ima spremnu svu potrebnu dokumentaciju.
Uticaj na vrednost nekretnina u Beogradu
Infrastrukturni radovi dugoročno će povećati atraktivnost Beograda za stanovanje i poslovanje. Zone oko budućih stanica, poput Karaburme i Železnika, dobijaju ogroman razvojni potencijal.
Očekuje se značajan skok vrednosti nekretnina duž svih budućih podzemnih koridora. Beograd se ovim projektom čvrsto pozicionira kao moderan regionalni centar jugoistočne Evrope.
Izvor: Nekretnine.rs, Foto: Gemini
